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　　羊城晚報訊 記者呂楠芳、通訊員穗建報道：小洲便橋不拆了！記者昨日從廣州市建委獲悉，作ARMANI為大學城重要出入通道之一的小洲便橋將繼續保留，並於明年初開始進行維修加固，預計明年9月開學前就可以完工服役。
　　危橋
　　廣州大學城四面環水，建於2003年的小洲便橋全長319米，是連接兩岸市民和大學城師生往來的重要通道，也面膜是唯一的供非機動車通行的橋梁。
　　今年1月，小洲便橋開始圍蔽檢測，經海珠區建設局認定為危橋，建議拆除。此後長達大半年的圍蔽導致褐藻醣膠公交線路繞行，途經車輛只能從生物島隧道或者南沙港快速路進出大學城，一度引起許多學生及周邊居民叫苦，有讀者專門致電本報呼籲保留便橋。
　　7月，建設部門同當鋪意將小洲便橋拆除，當時計劃拆除時間為7月中旬，大概10月拆除完畢。然而，當時建設部門並未明確，拆除後是否將重建新橋。
　　昨日，市建委有關負責人告訴羊城晚報記者，小洲便橋由於已超期服役，橋梁結構存在病害，一直以來對橋梁的限行管理均是為了安全起見。為瞭解決大學城師生和海珠區小洲村等地區居民出行問題，市建委會同市港務局、海事局、財政局等部門對小洲便橋重建方案進行了多次商議，並提出實施方案。經市政府研究決定，將對小洲便橋進商務中心行維修加固。
　　據該負責人介紹，目前該項目正在進行工程立項和方案設計等前期工作，由廣州市中心區交通項目辦組織實施，計劃2014年初開工，2014年9月開學前完工。
　　護橋
　　小洲便橋得以保留，其中不少功勞要歸於拜客廣州公益組織。
　　今年5月14日，拜客廣州開始關註小洲便橋的“命運”，並多次向市建委、交委等政府部門去信，呼籲儘快公佈拆建方案，並要求對方充分考慮行人和非機動車的出行需求。在一個多小時的約談中，市建委表示，將重建小洲便橋，但新橋的建設當時還沒有時間表。
　　“本來大學城和外界連通的陸路交通就不多，僅有官洲隧道、南沙港快速和小洲便橋，算上地鐵和輪渡還能勉強滿足大學城師生出行的需求。然而官洲隧道和南沙港快速都禁止非機動車通行，小洲便橋就成了大學城連通外界唯一的非機動車道。”一直致力於提倡單車低碳出行的拜客廣州負責人陳嘉俊認為，小洲便橋不能僅僅拆除了事，政府部門應充分考慮此後行人和單車出行的需求。
　　5月24日，拜客廣州向廣州市建委、海珠區建設局和番禺區建設局提交關於小洲便橋的建議書；5月30日，他們收到對方回覆，市建委稱由市交委牽頭研究單車和行人出行替代方案，並由海珠區政府制定該橋的重建方案；6月9日，收到海珠區建設局回覆，稱是否重建該橋應由市級部門商議處理；6月14日，拜客廣州再次去函市建委，咨詢關於該橋的重建方案以及時間表，並同時就出行替代方案向市交委提出信息公開申請；7月4日，他們又給市長信箱去信，期望市領導牽頭解決小洲便橋問題，併在微博上發起投票徵集民意；7月7日，“拜客廣州”邀請數十名騎行愛好者在橋上進行行為藝術，呼籲市政府在沒有重建方案和時間表前保留原橋。
　　“我們在微博上發起投票，1651個投票人中有1593人認為應該關註人與非機動車出行需求，小洲便橋從一開始的‘只拆不建’到現在‘加固重建’，充分聽取了市民和大學城師生們的意見，我很開心。”陳嘉俊昨日告訴記者，早在7月9日，他們就收到市建委關於小洲便橋獲批重建的復函，該復函顯示，小洲便橋的建設主體為海珠區政府，市建委協調配合。
　　呂楠芳、穗建　　（原標題：便橋 固橋工程明年初開工）