中新網南寧5月10日電(記者 林艷華)與東盟各國毗鄰而居的廣西,擬在中國建設“21世紀海上絲綢之路”新一輪改革開放中,發揮中國—東盟合作“橋頭堡”作用,創新對外開放合作平臺,擔當起共建21世紀海上絲綢之路先行者的角色。廣西北部灣經濟區管委會常務副主任李延強近日在接受中新網記者採訪時說。
  第八屆泛北部灣經濟合作論壇將於5月15日在廣西南寧舉行。包括新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年、中國著名經濟學家樊綱等大批知名中國和東盟政研解人士將雲集論壇,深度探討“21世紀海上絲綢之路”建設的實現路徑,研究如何推動現有的泛北合作,進一步成為21世紀海上絲綢之路的先行項目。
  據“泛北”論壇組委會介紹,本屆“泛北”論壇特點突出。一方面,論壇緊緊圍繞中國國家主席習近平提出的“21世紀海上絲綢之路”建設構想,探討合作的重點領域和實現路徑;另一方面,論壇將深度探討港口產業和金融等經濟方面的務實合作。
  廣西壯族自治區主席陳武日前在媒體上發表署名文章稱,在中國和東盟的海上合作中,“泛北”合作先行一步。2006年,在廣西的積極推動下,中國、東盟成員國和亞行共同啟動了“泛北部灣經濟合作”。2008年,成立了由11國、12方組成的聯合專家組,2011年通過《泛北部灣經濟合作可行性研究報告》,受到中國—東盟部長會議歡迎。泛北合作論壇已成功舉辦7屆,有力地促進了中國與東盟在港口物流、臨港產業、海上旅游等領域的合作。目前《中國—東盟泛北部灣經濟合作路線圖》已經泛北國家高官會通過,路線圖以港口和物流為重點的海上合作作為首要內容。可以說,泛北部灣經濟合作從無到有、從小到大、從共識到實踐,一步步走來,形成了中國—東盟海上合作的新機制,為21世紀“海上絲綢之路”建設打下了基礎、積累了經驗。
  早在西漢時期,廣西合浦就是中國“海上絲綢之路”的發祥之地。近年來,經過不斷探索和建設,廣西與東盟的海上合作具備了良好基礎,在共建21世紀“海上絲綢之路”中特別是與東盟合作中具有不可替代的戰略地位和作用。
  廣西是中國唯一與東盟海陸相連的省區,海岸線1595公里,與東盟“一灣連七國”,擁有防城港、欽州、北海等北部灣良港。目前,北部灣港開闢了至新加坡、曼谷、海防、胡志明、巴生等港口的多條國際直達航線,並建立以欽州為基地,覆蓋東盟國家47個港口城市的中國—東盟港口城市合作網絡。
  數據顯示,目前北部灣港擁有泊位240個,泊位能力1700萬噸,港口年吞吐能力達2億噸左右,北部灣畔形成了以石化、電子、新材料、造紙、有色金屬等重大產業項目建設為支撐的臨港產業帶,口岸開放不斷擴大,口岸通關能力大幅提高。李延強說,“這使廣西在中國與東盟全面合作格局中的地位與作用越來越突出。”
  廣西臨海又與東盟陸地相連,具有陸海聯動優勢,參與“21世紀海上絲綢之路”建設廣西優勢明顯。
  陳武說,廣西在於東盟的合作中,合作平臺務實豐富。近年來,廣西搭建了中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會、中國—東盟自由貿易區論壇等重要區域性合作平臺,形成了中國—東盟合作的“南寧渠道”,在中國—東盟合作中發揮著越來越重要的作用。廣西承建了中國—馬來西亞欽州產業園和關丹產業園“兩國雙園”、中國·印尼經貿合作區、中國—柬埔寨現代農業示範中心、中國—越南跨境經濟合作區等一系列產業合作和投資貿易的重要平臺,不斷開闢共建共享共贏的國際合作新模式。
  同時,廣西與東盟各國文脈相近,民俗相近,文脈相通,人員相親,居於東盟10國的廣西鄉親即達500萬之眾,是廣西“建設海上絲綢之路”獨特的人文優勢。
  陳武稱,擁有海陸互動優勢的廣西,下一步將打造21世紀“海上絲綢之路”的新門戶和新樞紐。構建“海上絲綢之路”客貨運“穿梭巴士”,加密貨運航線,加強與東盟各國港口城市之間的互聯互通,開通海上郵輪,形成“海上絲綢之路”旅游圈。
  陳武介紹說,海陸雙線互動是廣西在全國省份中特有的開放優勢所在。既要推進以“海上絲綢之路”為重點的海上合作,又要推進以南寧—新加坡陸路互聯互通為重點的陸上合作,形成海陸雙線相輔相成、互相支撐的生動局面。  (原標題:廣西爭當共建“21世紀海上絲綢之路”先行者)
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